奋斗姿态|高产冲锋进行时……

 

随着重卡市场传统旺季的到来，东风商用车产销量持续走高，紧跟营销冲锋步伐，东风商用车制造领域，掀起一场“战高产”热潮

 

 

发动机、变速箱4月排产双双突破7000台

 

 

4月，东风商用车动力总成工厂，发动机、变速箱排产双双突破7000台，在这样的节奏下，动力总成工厂所有员工切换到了“奋斗模式”，吹响了高产攻坚号角。

 

 

? 东风商用车动力总成工厂装试二车间承担着dCi11、EQ4H、DDi50、DDi75等6款发动机产品的装配重任。面对创纪录的周产量，即便已经合理调整了工作时间，还是给生产带来了不小挑战。

 

 

?“一要确保标准作业书执行到位，二要把控好质量关口，与外协部门做好沟通，做到上线后不存在返修品，这样才能突破产能，满足dCi11发动机1800台的交付任务。”装试二车间外装班班长焦付伟说。

 

 

? 有约束，也有激励。今年2月起，装试二车间还启动了“英雄榜”选举活动，每月评选冠军团队和安全生产星、质量控制星、标准执行星、现场改善星，在车间形成了一种你追我赶的良好氛围。

 

 

? 在VT变速箱车间里，变速箱的生产工作如火如荼地进行着。4月，变速箱日产达到了420台，产能拉练活动随着产量攀升而启动。

 

? 陈柱是东风商用车动力总成工厂VT变速箱车间装配班的一名“多面手”，班组里大部分岗位，他都可以胜任。

“最近的生产任务挺重的，大伙也比较辛苦。目前我的工作主要是顶岗，看到线上谁干得比较累了，我就主动顶上去，让他休息。我们将竭尽所能，保证在有限的时间内干出最好、最多的活儿。”陈柱说。

 

? “为了迎接高产，相关职能科室也做了许多工作，来保证车间顺利完成既定的目标产量。”工厂生产管理科副科长向荣介绍，“首先，提前梳理风险供应商、装备、质量、技术、物流等问题点，逐一解决；此外，启动现场协调会机制，每天下午4时30分和晚间11时，职能科室科长、主管会对当天现场问题点逐一梳理、解决。在大家的协同合作下，我们有信心、有决心、有能力完成后续的产量目标。”

 

 

在城市两端，东风锻造有限公司，铸造一厂和铸造二厂，奏响了“你追我赶迎高产”的交响曲

 

 

铸造一厂dCi11缸体入库创新记录，4月，铸造一厂dCi11缸体缸盖发交计划双双突破5000件大关“目前dCi11缸体每天出库量达到240件，请大家予以重视”。在清理车间班前会上，大缸体班全体员工收到了高产动员令。面对高产，清理车间所有员工都感到前所未有的压力，原定的五一假也从4天压缩到了1天。

 

 

? 不等不靠，清理车间及时制定了应对策略：一是确保标准作业书执行到位，减少返工等浪费现象；二是把控好质量关口，提升一次交检合格率。并开展劳动竞赛提升交付率。

 

 

? 车间开辟了dCi11缸体清理第二战场。利用现有13升缸体清理阵地，抽调部分小缸体人员支援大马力缸体生产。此举让班产得到了明显提升，dCi11缸体每天的入库能力逐步提升。

 

 

 

奋斗进行时，铸造二厂进入高产状态。

 

 

4月，东风锻造有限公司铸造二厂，生产计划一再追加达到5700吨，成为近3年以来的月度最高产量，5月，订单预计可能突破6800吨

，为完成生产任务，4条造型线必须全力以赴、开足马力“我们不要等，从现在开始全厂立即进入高产状态。”迎战！铸造二厂下达动员令。责任状随着动员令下达，一同到来。经过测算各条造型线生产能力，生产科对5月生产计划进行了细分。目前，工厂产品结构已经发生了变化，从单纯生产卡车件，到卡车件、轿车件并举，现在的每吨位工作量更大。清理车间和砂芯车间的更加忙碌。为顺应“五化”趋势，铸造二厂开发高强高韧材质铸件，在减轻零件重量的同时，也增加了清理难度。为确保生产，工厂职能科室采用对口支援方式，只要车间有需求，必须召之即来。

 

奋斗五月即将来临，让我们撸起袖子加油干吧！