不知道大家有没有发现，自卸车的栏板高度又变高了，如今的三轴以上的自卸车货箱高度基本都是1.5米高度，这还是得益于新GB1589的实施，而且在各大卡车卖场上，“栏板1.5米高”已经成为一个广告词。
图四
在BG1589-2004中，对于三轴及三轴以上自卸汽车和自卸式半挂车，货箱栏板高度在符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准要求（不大于1500 mm）的同时，当其货箱栏板高度大于800 mm时，还应满足下列公式的要求：货箱栏板高度（米）≤{载质量(千克)/[900×货箱栏板内部长(米)×货箱栏板内部宽(米)]}+0.1）
用这个公式算下来之后，也就说货箱越长栏板就越矮，以7.6米货厢的8X4自卸车货为例，箱高度几乎没有能超过1.2米的。自卸车可以说一直都是游走在法律边缘的车型，因为基本上每个自卸车都存在或多或少的超载行为，政策也一直针对自卸车做了很多限制，比较让人印象深刻就是前两年自卸车栏板高度严格限制，超标车割掉自己的超高部分。
图五
在新GB1589-2016中说明了三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板(含盖)高度不应超过1500mm，取消了原有的货箱高度计算公式。我们了解到，目前所有品牌的国五三轴及以上的自卸车型公告上的栏板高度几乎都为1.5米。以前老自卸车用户都喜欢自己弄个几十厘米的加高板，但是被抓到就会被罚款。所以近期很多用户都开始购置新车型，毕竟栏板变高了并且还不违法。
通过《汽车公告》系统查看了目前国内品牌的第312批次公告（最新批次），三轴及三轴以上自卸车均有1.5米高栏板的公告，所以大家在选购的时候可以根据需求选择产品。
栏板变高后对用户有什么好处呢？其实简单的说就是可以多拉货了，我们用一台8X4货箱长7.6米高度1.2米的自卸车为例，以前的装载量是7.6x2.3x1.2=20.97立方米，那么现在就是7.6x2.3x1.5=26.22立方米，货箱的整体容积比之前多出五个多立方的容量，也还是相当可观的。
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当然，虽然在新GB1589-2016中提到了自卸车最大1.5米，也就意味着只要不超过1.5米的状态下，其他尺寸也可以根据需求选择。也提醒广大卡友，如果不是公告标准1.5米的车型，请勿擅自加高栏板，否则可能会面临割掉和罚款的风险。