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东风前四后八轻型自卸车在做箱子时有哪些讲究？
 
大家都知道买车也是个大学问，买之前自己得先提前做好工作，才能在茫茫车海中选到适合自己的车子。而在常见的常规车型重，自卸车则就属于要求相对较多的一类车型。
以自卸车的货箱为例。有的车的前顶举升处，在货箱前段有内凹的情况，就像嵌入了货箱里面一样。有些朋友们就会疑问为什么要这么做呢，这样凹进去一块，直接就导致了货箱的容积变少了，本来好不容易做那么高的栏板就是为了能容量更大多装点货，这样一凹又少了容积。其实这样的车型前顶内凹并不是没有道理的，因为咱们知道一款自卸车，前顶的话油缸在货箱前段和驾驶室后端是有一定的空间的，要保证油缸在这个空间能正常的工作举升。而每个车型的尺寸在国家工信部是有公告要求的，也就是在上户的时候必须保证在尺寸上，整车是不能超长的，所以有些车型为了满足整车长度不超总长标准，并不能让货箱货箱后移，只能保证货箱不动的前提下，前置顶油缸做尽可能的凹进去最小的幅度，来保证既不浪费过多容积，也不导致整车超长而无法上户。



所以有时候一个小小的地方设计，既然是人为就必定有它存在的道理。了解了其中的原因后，就算看到心中也不会存在疑惑。而车型的复杂程度不止于此，还需大家在购车时多与销售人员交流，沟通表达自己的意向，才能准确买到适合自己的车辆。
 
 

现在大家选购车辆的时候，大多都关注底盘有多重，因为底盘轻了，整车自然也就轻了。但是底盘往往都是主机厂里已经设计完善后定型产品，所谓众口难调，总有人想要更轻的车身，于是就有人想起在货箱上想办法。那么轻量化四桥自卸车的货箱怎么做菜比较好呢？



现在选择轻量化车型的朋友都是拉标载，所以货箱的箱子基本都做的边板2个厚底板2个厚的高强度钢板，两纵梁，配备140的前置顶油缸。这样6米长货箱基本可以把东风特商8x4轻量化自卸车整车自重控制在11吨半以内。当然有的客户就会疑问这样的箱子能拉多少货啊？会不会很容易坏？其实大家大可不必担心，因为咱们在买车的时候销售人员都会询问到使用客户车子的工况情况，一般拉多少货，最重的时候拉几吨，路况如何，拉什么种类货物种种，这些只要了解清楚，基本做出来的箱子就不会出现问题，毕竟正规大厂做出来的货箱是有质保的，所以只要咱们的东风特商四桥轻皮自卸车，不是大吨位超载，厂里设计的边2底2的厚度是完全足够的。

当然不排除有些地区客户拉的东西比较特殊质地坚硬，比如石头之类，所以货箱也可以相对做到边2底3或者边3底4都可以，这些厚度都是一些较为常见的厚度，然后匹配四纵梁和160的油缸，这些根据不同的工况有针对的选择适合自己的配置，才是最佳的选择。



以上就是对于轻皮四桥自卸车货箱的一些建议，大家可根据自己的实际情况与销售人员多交流，做出最好的选择。

 
东风轻量化四桥自卸车货箱做多厚比较合适？
 
随着轻量化市场的到来，大家对于车身自重越来越关注，以往十七八吨二十吨以上自重的车子也是逐渐减少，因为那种车型已经慢慢不适合如今的市场。现在大家选购车辆，开始关注底盘有多重，货箱有多重。现在因为轻量化的趋势，导致厂里面的底盘也开始大力推行轻量化结构，底盘上面出厂就已经成为轻量化设计，这是咱们改变不了的，所以底盘出来多重基本不会有太大差异，当然有些客户也会把轮胎的钢圈换成铝合金钢圈来减轻自重，但基本提升不是特别大。所以咱们可大做文章的基本就在于货箱了，现在因为选择轻量化车型的朋友都是拉标载，所以货箱的箱子基本都做的边板2个厚底板2个厚的高强度钢板，两纵梁，配备140的前置顶油缸。这样6米长货箱基本可以把东风特商8x4轻量化自卸车整车自重控制在11吨半以内。当然有的客户就会疑问这样的箱子能拉多少货啊？



会不会很容易坏？其实大家大可不必担心，因为咱们在买车的时候销售人员都会询问到使用客户车子的工况情况，一般拉多少货，最重的时候拉几吨，路况如何，拉什么种类货物种种，这些只要了解清楚，基本做出来的箱子就不会出现问题，毕竟正规大厂做出来的货箱是有质保的，所以只要咱们的东风特商四桥轻皮自卸车，不是大吨位超载，厂里设计的边2底2的厚度是完全足够的。当然不排除有些地区客户拉的东西比较特殊质地坚硬，比如石头之类，所以货箱也可以相对做到边2底3或者边3底4都可以，这些厚度都是一些较为常见的厚度，然后匹配四纵梁和160的油缸，这些根据不同的工况有针对的选择适合自己的配置，才能买到心仪的车子。