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随着重卡市场旺季的到来,东风商用车产销量持续走高

返回列表 来源:admin 浏览: 发布日期:2019-05-08
奋斗姿态|高产冲锋进行时……
 
随着重卡市场传统旺季的到来,东风商用车产销量持续走高,紧跟营销冲锋步伐,东风商用车制造领域,掀起一场“战高产”热潮
 
 
发动机、变速箱4月排产双双突破7000台
 
 
4月,东风商用车动力总成工厂,发动机、变速箱排产双双突破7000台,在这样的节奏下,动力总成工厂所有员工切换到了“奋斗模式”,吹响了高产攻坚号角。
 
 
? 东风商用车动力总成工厂装试二车间承担着dCi11、EQ4H、DDi50、DDi75等6款发动机产品的装配重任。面对创纪录的周产量,即便已经合理调整了工作时间,还是给生产带来了不小挑战。
 
 
?“一要确保标准作业书执行到位,二要把控好质量关口,与外协部门做好沟通,做到上线后不存在返修品,这样才能突破产能,满足dCi11发动机1800台的交付任务。”装试二车间外装班班长焦付伟说。
 
 
? 有约束,也有激励。今年2月起,装试二车间还启动了“英雄榜”选举活动,每月评选冠军团队和安全生产星、质量控制星、标准执行星、现场改善星,在车间形成了一种你追我赶的良好氛围。
 
 
? 在VT变速箱车间里,变速箱的生产工作如火如荼地进行着。4月,变速箱日产达到了420台,产能拉练活动随着产量攀升而启动。
 
? 陈柱是东风商用车动力总成工厂VT变速箱车间装配班的一名“多面手”,班组里大部分岗位,他都可以胜任。
“最近的生产任务挺重的,大伙也比较辛苦。目前我的工作主要是顶岗,看到线上谁干得比较累了,我就主动顶上去,让他休息。我们将竭尽所能,保证在有限的时间内干出最好、最多的活儿。”陈柱说。
 
? “为了迎接高产,相关职能科室也做了许多工作,来保证车间顺利完成既定的目标产量。”工厂生产管理科副科长向荣介绍,“首先,提前梳理风险供应商、装备、质量、技术、物流等问题点,逐一解决;此外,启动现场协调会机制,每天下午4时30分和晚间11时,职能科室科长、主管会对当天现场问题点逐一梳理、解决。在大家的协同合作下,我们有信心、有决心、有能力完成后续的产量目标。”
 
 
在城市两端,东风锻造有限公司,铸造一厂和铸造二厂,奏响了“你追我赶迎高产”的交响曲
 
 
铸造一厂dCi11缸体入库创新记录,4月,铸造一厂dCi11缸体缸盖发交计划双双突破5000件大关“目前dCi11缸体每天出库量达到240件,请大家予以重视”。在清理车间班前会上,大缸体班全体员工收到了高产动员令。面对高产,清理车间所有员工都感到前所未有的压力,原定的五一假也从4天压缩到了1天。
 
 
? 不等不靠,清理车间及时制定了应对策略:一是确保标准作业书执行到位,减少返工等浪费现象;二是把控好质量关口,提升一次交检合格率。并开展劳动竞赛提升交付率。
 
 
? 车间开辟了dCi11缸体清理第二战场。利用现有13升缸体清理阵地,抽调部分小缸体人员支援大马力缸体生产。此举让班产得到了明显提升,dCi11缸体每天的入库能力逐步提升。
 
 
 
奋斗进行时,铸造二厂进入高产状态。
 
 
4月,东风锻造有限公司铸造二厂,生产计划一再追加达到5700吨,成为近3年以来的月度最高产量,5月,订单预计可能突破6800吨
,为完成生产任务,4条造型线必须全力以赴、开足马力“我们不要等,从现在开始全厂立即进入高产状态。”迎战!铸造二厂下达动员令。责任状随着动员令下达,一同到来。经过测算各条造型线生产能力,生产科对5月生产计划进行了细分。目前,工厂产品结构已经发生了变化,从单纯生产卡车件,到卡车件、轿车件并举,现在的每吨位工作量更大。清理车间和砂芯车间的更加忙碌。为顺应“五化”趋势,铸造二厂开发高强高韧材质铸件,在减轻零件重量的同时,也增加了清理难度。为确保生产,工厂职能科室采用对口支援方式,只要车间有需求,必须召之即来。
 
奋斗五月即将来临,让我们撸起袖子加油干吧!
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